tag:blogger.com,1999:blog-46842791545627225212024-03-05T06:41:14.905+01:00Volar en ultraligero¿Te gusta Volar en Ultraligero? ¿No sabes estar con los piés en la tierra?¿Tu madre te dice que te pasas el día en las nubes, pensando en querer volar?¡Estás en el sitio correcto!JMhttp://www.blogger.com/profile/12541979449904438463noreply@blogger.comBlogger274125tag:blogger.com,1999:blog-4684279154562722521.post-42973955872822010162022-07-07T10:25:00.001+02:002022-07-07T10:25:22.057+02:00Sunny Swift, la instructora de EASA, nos habla de la altitud densidad Pinchad en la imagen para ampliar y poder leerJMhttp://www.blogger.com/profile/12541979449904438463noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4684279154562722521.post-982601404180390732022-07-07T10:05:00.004+02:002022-07-07T10:21:53.389+02:00 Operaciones estivales en aeronaves ligeras: volando con seguridad en verano
El vuelo de verano tiene sus peculiaridades. Térmicas, densidad del aire reducida, exceso de calor en cabina, amodorramiento… Hoy tenemos a Iván Guerrero, instructor de vuelo, para repasar cómo afecta el calor del verano al vuelo, al avión y al piloto.El podcast se puede enontrar en Amazon Music, Apple Podcast, Google Podcast, Ivoox, Spotify JMhttp://www.blogger.com/profile/12541979449904438463noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4684279154562722521.post-14256647105695888782022-07-04T11:25:00.001+02:002022-07-04T11:25:13.055+02:00Jornada de AESA con la Aviación GeneralJMhttp://www.blogger.com/profile/12541979449904438463noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4684279154562722521.post-11897274906772005492017-11-29T08:32:00.002+01:002017-11-29T08:32:37.357+01:00 ENAIRE presenta Insignia, su nueva aplicación web de información aeronáutica Insignia desarrollada por ENAIRE ofrece información aeronáutica a través de mapas interactivos de forma gratuita y en abierto en http://insignia.enaire.es
Insignia es un visor de información aeronáutica que presenta el contenido de la base de datos del Servicio de Información Aeronáutica (AIS) de ENAIRE de una forma gráfica e interactiva.
La información disponible en Insignia incluye JMhttp://www.blogger.com/profile/12541979449904438463noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4684279154562722521.post-4199860566915668362017-04-21T19:42:00.001+02:002017-04-26T11:59:26.210+02:00Carta abierta de un instructor a sus alumnos
Os dejamos una carta de Yago Osset a sus alumnos. Creo que cualquier instructor la firmaría...
"Yago Osset" escribió:
Queridos alumnos:
Hoy he decidido qué hacer con este recorte de prensa (os lo adjunto). Llevaba varios días encima de mi mesa después de encontrarlo Esther (mi dulce Esther) y dármelo, preguntándome que qué quería hacer con él.
Lo he escaneado y luego lo he tirado a JMhttp://www.blogger.com/profile/12541979449904438463noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-4684279154562722521.post-16396999883482963822017-04-04T10:46:00.001+02:002017-04-04T10:46:13.983+02:00Primer Aeromeeting en el aeródromo de Matilla de los CañosTenemos que reconocer que esta gente se lo está currando mucho, eventos, saltos en paracaídas, drones... y ahora han montado todo un fiestón aeronáutico. Os dejamos aquí debajo los datos que nos han hecho llegar.
Para más información os recomendamos su web o su página de facebook, donde sin duda podréis encontrar teléfonos de contacto y correo electrónico
Para ver las imágenes a tamaño completoJMhttp://www.blogger.com/profile/12541979449904438463noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4684279154562722521.post-1674185931653494412017-01-01T22:16:00.001+01:002017-01-01T22:16:05.100+01:00ERRORES HABITUALES EN LAS PRÁCTICAS DE COMUNICACIONES (3)
NO CORREGIR ERRORES QUE COMETE EL CONTROLADOR
ERRORES HABITUALES EN LAS PRÁCTICAS DE COMUNICACIONES (3)
NO CORREGIR ERRORES QUE COMETE EL CONTROLADOR
Hay que tener en cuenta que el controlador se puede equivocar. Hay que escuchar atentamente lo que dice, no limitarse a repetir como un loro la autorización, sin pensar en lo que nos acaban de decir. 
En la vida real, estos errores sucederán en contadisimas ocasiones. En JMhttp://www.blogger.com/profile/12541979449904438463noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4684279154562722521.post-76424411147470628242016-12-22T09:02:00.001+01:002016-12-22T09:02:11.944+01:00LA POLAR 2017
Como cada año, el aero club Montes Universales de Torremocha de Jiloca, en Teruel organiza la concentración invernal más friolera y madrugadora del calendario nacional a finales de enero. Rutas por la zona, participantes que llegan disfrazados, carreras de karts, tradicional hoguera con musical tradicional y vino caliente con higos… degustación de jamón de Teruel y siempre alguna sorpresa como JMhttp://www.blogger.com/profile/12541979449904438463noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-4684279154562722521.post-76649953361001040302016-12-21T07:45:00.004+01:002016-12-21T07:45:47.267+01:00Errores habituales en las prácticas de comunicaciones (2)Os dejamos el segundo texto de Alfredo Gustavo, de AEPAL, sobre errores habituales en las prácticas que hace de comunicaciones (el simulador de comunicaciones)IRSE AL AIRE SIN INSTRUCCIONES DE SALIDAEn el punto 7 de los consejos generales, se dice que en un entorno controlado, se pide permiso para todo. Muchas veces, a un avion que esta rodando a la cabecera, le autorizo a despegar y "se me JMhttp://www.blogger.com/profile/12541979449904438463noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4684279154562722521.post-177055333662579632016-12-19T11:50:00.000+01:002016-12-19T11:50:12.664+01:00Errores habituales en las Prácticas de comunicaciones (1)Ahí va la segunda entrega sobre comunicaciones, por Alfredo Gustavo, de AEPALDESPEGAR O ATERRIZAR SIN AUTORIZACIÓN. Es un error muy grave. Os recuerdo que fue la causa del mayor accidente en la historia de la aviación, en Tenerife. Hay que tener en cuenta que volando en las condiciones que nosotros volamos, en VMC, es muy difícil que esto de lugar a un accidente, pero no imposible. En condicionesJMhttp://www.blogger.com/profile/12541979449904438463noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4684279154562722521.post-2414077958253619232016-12-12T11:43:00.002+01:002016-12-12T11:52:43.637+01:00Consejos generales, para las comunicaciones con un controladorSon pocas las veces que volando en un ultraligero se entra en un aeródromo controlado. Sin embargo en algunas ocasiones (Vueltas Ibéricas, o más recientemente la "quedada" en Cuatro Vientos) es necesario, y estar preparado para ello nos facilita mucho las cosas.
Por otro lado, tener claro cómo se comunica en un aeródromo controlado ayuda a saber cómo comunicar en uno no controlado, aunque el JMhttp://www.blogger.com/profile/12541979449904438463noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-4684279154562722521.post-32264645113352828402016-11-25T15:16:00.003+01:002016-11-25T15:19:39.659+01:00El rotor de los helicópterosEs un pdf editado y publicado por la Universidad Politécnica de Madrid
JMhttp://www.blogger.com/profile/12541979449904438463noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4684279154562722521.post-59365351321063970072016-11-09T17:00:00.002+01:002016-11-09T17:00:10.715+01:00Posiblemente una de las cargas más extrañas transportada en una Super CubVale que una Supercub no es un ULM, y que lo más parecido que tenemos en ULM a una Cub o una Super Cub es la Savage, pero es que estas fotos son tan espectaculares que merece que les hagamos un hueco en esta web aunque no sean ULMs...
Not the best light but it's not everyday you put an elephant in the back of the cub. This little guy will go on to live a happy life before being JMhttp://www.blogger.com/profile/12541979449904438463noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4684279154562722521.post-19423743334037743542016-11-05T12:14:00.000+01:002016-11-05T12:49:23.107+01:00La ultima versión del manual de vuelo de la FAA ya disponible
Es gratuito, en inglés, y su lectura siempre es altamente recomendable.
Airplane Flying Handbook, FAA-H-8083-3B (full version — low resolution)(PDF, 89.9 MB)
Front Matter (PDF)
Table of Contents (PDF)
Chapter 1: Introduction to Flight Training (PDF)
Chapter 2: Ground Operations (PDF)
Chapter 3: Basic Flight Maneuvers (PDF)
Chapter 4: Maintaining Aircraft Control:JMhttp://www.blogger.com/profile/12541979449904438463noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4684279154562722521.post-67769347792987856322016-10-27T08:11:00.001+02:002016-10-27T08:11:02.055+02:00Turbulencia de estela de un PZL Wilga visualizada con humo
Wake turbulence demonstration out of the Wilga after flying through a geyser
Un vídeo publicado por Bobby Breeden (@bobbybreeden) el 26 de Oct de 2016 a la(s) 12:41 PDT
JMhttp://www.blogger.com/profile/12541979449904438463noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4684279154562722521.post-34987762774707162992016-10-26T08:25:00.001+02:002016-10-26T08:25:30.826+02:00Adios a Bob HooverAyer a los 94 años moría uno de los mejores Pilotos de la historia, Bob Hoover. No vamos a escribir sobre él, ya hay mucho escrito y no vamos a publicar nada que no se sepa. Lo que si nos gustaría es recordarle haciendo aquello que nos ha dejado a todos con la boca abierta desde hace años, volando...
JMhttp://www.blogger.com/profile/12541979449904438463noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4684279154562722521.post-1519400238660453752016-09-30T08:51:00.003+02:002016-09-30T08:51:53.458+02:00La importancia de hacer bien los chequeos...Echad un ojo al vídeo hasta el final, con sonido para poder oir los comentarios en voz alta, que la clave está justo en los últimos segundos
JMhttp://www.blogger.com/profile/12541979449904438463noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-4684279154562722521.post-82668930172871038952016-09-15T11:20:00.000+02:002016-09-15T11:20:27.668+02:00Flujo de aire entorno al terrenoTeniendo en cuenta que estamos limitados a volar a 1000 ft AGL es imprescindible entender cómo se comporta el aire entorno a el terreno:
JMhttp://www.blogger.com/profile/12541979449904438463noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4684279154562722521.post-39392083187376671582016-08-25T10:36:00.002+02:002016-08-25T10:36:16.772+02:00Otro libro más en inglés, este sobre "performance"Una vez más está en inglés y está escrito para aviones "grandes", no obstante su lectura es siempre interesante:
Getting to Grips With Aircraft Performance
Getting to Grips With Aircraft Performance by sandglasspatrol on ScribdJMhttp://www.blogger.com/profile/12541979449904438463noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4684279154562722521.post-21664831682172388332016-08-16T07:49:00.001+02:002016-08-16T07:49:32.353+02:00Cómo se porta el aire al rededor de una placa plana y un perfil aerodinamico (con y sin flaps/ranuras)JMhttp://www.blogger.com/profile/12541979449904438463noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4684279154562722521.post-12089486274641510202016-08-12T08:49:00.003+02:002016-08-12T08:49:55.269+02:00A esos instructores que nos dieron alas...
El emotivo video es una promo del Aeroclub italiano Milano. Y creo que han dado de lleno. Pocos trabajos son tan satisfactorios como la enseñanza, cuando ves el resultado de lo que "has creado". Así que, qué menos, que dar las gracias a quien nos ha enseñado a volar, que sí, que es su trabajo y cobran por ello, pero ¿Y la pasión y las ganas que le ponen?¿Y los sustos que les damos en vuelo?JMhttp://www.blogger.com/profile/12541979449904438463noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4684279154562722521.post-5195286043296709942016-08-08T07:43:00.003+02:002016-08-08T07:44:46.929+02:00Campos de vuelo del Vellon y Loring Sol y moscas, volamos? (No todos los aeródromos son de asfalto, ni están en un llano) Una foto publicada por José Manuel "Gizmo" (@josem_sgp) el 5 de Ago de 2016 a la(s) 11:01 PDT
Cuando el copiloto (@hhsantos) te hace fotos en vuelo #volar #flying #pilot #piloto Una foto publicada por José Manuel "Gizmo" (@josem_sgp) el 6 de Ago de 2016 a la(s) 3:01 PDT
Agua, JMhttp://www.blogger.com/profile/12541979449904438463noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4684279154562722521.post-10635590149591088332016-08-02T10:15:00.003+02:002016-08-17T09:58:15.237+02:00De Bélgica a Oshkosh en ULMOs dejamos el vídeo debajo. Para más información del reto: http://vl3-challenge.eu/en/homepage/
ULMeros belgas fueron volando sus VL3 a Oshkosh!! https://t.co/rjUwMtPagm Su proyecto aquí: https://t.co/KxRdxFZkJR
— piloto X afición (@pilotoXaficion) August 2, 2016
JMhttp://www.blogger.com/profile/12541979449904438463noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4684279154562722521.post-64446425153173551652016-06-14T09:02:00.001+02:002016-06-14T09:02:42.715+02:00El nuevo avión de la FIO es un ultraligero Cri-Cri
Foto del comunicado web de la FIO: El presidente de la FIO hace entrega a don Manuel Ortega de una placa conmemorativa del acto.
En la web de la Fundación Infante de Orleans nos encontramos que la familia ha crecido con el que tal vez sea su miembro en vuelo más pequeño, un Cri-Cri. Según podemos leer en la web de la FIP: El primer y único ultraligero bimotor construído en España, Colomban JMhttp://www.blogger.com/profile/12541979449904438463noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4684279154562722521.post-69131488185228229082016-05-11T14:44:00.003+02:002016-05-11T14:44:57.366+02:00RAID del Atlántico: de la península a las canarias en ULM [AEPAL] ¡y charla en Castellón!Reproducimos las palabras de Yago Osset, de AEPAL
Hola a todos:
Ya estamos aquí. El viaje ha sido extraordinario y
creemos que ha sido un éxito en todos los sentidos. Sobre todo porque en
este tipo de viajes siempre puede suceder lo peor, hemos regresado
todos. Alguno se quedó en casa antes de cruzar la frontera, pero de los
que la cruzamos todos hemos vuelto. [...]
Estos
viajes son un JMhttp://www.blogger.com/profile/12541979449904438463noreply@blogger.com0