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jueves, 21 de abril de 2016

ICP presenta un Savannah S agrandado a 4 plazas y bautizado como Ventura



ICP, conocido por sus STOL Bingo! y Savannah ha presentado un nuevo miembro de la familia STOL, y parece un Savannah S cuatriplaza.

De construcción metálica, el Ventura se motorizará con motores de entre 100 y 160CV. Con su perfil alar GA 35-418 y esta motorización tiene una carrera de despegue y de aterrizaje con MTOW inferior a 250m y una velocidad de despegue/aterrizaje de 80km/h

Se certificará bajo las categorías S-LSA (600 kg MTOW), EASA VLA (750 kg MTOW), experimental (800 kg MTOW).

vía http://www.icpaviazione.it/






martes, 12 de abril de 2016

Curso de Drones en WorldAviation: si ya eres piloto te sale más barato (Madrid y Málaga)

Nos ha llegado publicidad de esta academia de vuelo donde trabaja un amigo,y la compartimos porque nos parece interesante lo que nos proponen: si ya eres piloto (ppl, ulm...) no hace falta que hagas el curso completo así que te ahorras un dinero...

Para ver la imagen a tamaño completo, pincha sobre ella


jueves, 7 de abril de 2016

Nuevo sistema "Sense & Avoid" (ver y evitar) para aviones no tripulados


Una de las principales preocupaciones tanto de los pilotos que volamos pegados al suelo en espacios aéreos no controlados como de las autoridades aeronáuticas es el "ver y evitar" una vez que metes en el bucle a los aviones no controlados. Raro es donde no se intenta desarrollar algo bueno/bonito/barato y, como siempre en aeronáutica, que encima pese poco. DARPA ha presentado algo que podría funcionar.

Se trata de un sistema óptico y pasivo ligero y del tamaño de una caja de zapatos. Y lo ha ensayado contra una Cessna 172, posiblemente el ala alta ubicuo.

El sistema tiene una sola cámara que proporciona las imágenes para detección y seguimiento de "objetivos" y un sistema de medición pasivo que determina la distancia y cómo de prioritario es esquivarlos,o no, y la mejor forma de evitarlos.

El sistema no solo se instalaría en los aviones no tripulados, sino también en los aviones ligeros. Dan Patt, de DARPA, dice que qué piloto no querría instalar una pequeña caja en su tablero de mandos si esta proporciona un par de ojos extra contra potenciales colisiones. Además este sistema facilitaría la integración de los UAVs o "drones" en un espacio aéreo no segregado.

DARPA lleva 2 años de desarrollo hasta este punto. Los futuros desarrollos preveen miniaturizar el sistema


vía SpaceDaily

Pegasus O-100, nuevo motor bicilíndrico de 4T para aviones ligeros



Este motor de 4T se puede considerar como la mitad de un Continental O-200, y comparte muchas piezas con él.


El motor no tiene reductora, es refrigerado por aire y entrega 60HP con 48kg de peso y se proporciona en forma de kit para montar.



http://flypegasuspower.com/wp/